Подробности

Просмотров: 5431

Система учета и контроля перемещения и сортировки пассажирского багажа в настоящее время является критической для эффективного функционирования любого современного аэропорта.

В условиях повышенной террористической опасности неверное направление багажа может являться не только причиной существенных убытков авиаперевозчиков (как прямых, связанных с обратной доставкой, так и косвенных, связанных с потерей качества обслуживания клиентов) но и прямой угрозой безопасности перелетов.

Основные операции с багажом:

• Прием багажа авиапассажиров во время регистрации
• Досмотр и проверка багажа на наличие опасных и запрещенных предметов
• Сортировка багажа по рейсам отправления
• Погрузка багажа в контейнеры для загрузки на борт
• Выгрузка контейнера и поиск багажа пассажира, не явившегося на борт к вылету
• Выгрузка контейнера в пункте назначения и разгрузка багажа с сортировкой по карусельным транспортерам для выдачи пассажирам
• Контроль багажа пассажиров на выходе с целью предотвращения краж

Повсеместно применяемые системы пометки багажа на основе штрих-кодов обладают недостаточной надежностью и скоростью считывания, не приспособлены для автоматической сортировки багажа.

Применение технологии RFID для указанных целей в настоящее время является уже опробованным способом повышение эффективности обработки багажа при пассажирских авиаперевозках. Примеры проектов:

• Delta Airlines планирует оснастить системами RFID контроля багажа все свои терминалы в аэропортах США. В настоящее время RFID-системы уже находятся в опытной эксплуатации в аэропорте Jacksonville (Florida).
• McCarran International Airport (Las Vegas) – тестовая эксплуатация RFID-системы начата весной этого года.
• Hong Kong International Airport – весной 2004 года начата разработка и установка RFID-системы.

Основные принципы применения технологии
При регистрации пассажира его багаж, сдаваемый для перевозки, помечается (оклеивается) меткой RFID.
При всех последующих операциях быстрое бесконтактное чтение этой метки в специальных зонах позволяет надежно контролировать перемещение багажа.
Для чтения метки возможно использовать как переносные (в том числе, автономные) считыватели так и стационарные, обеспечивающие большее расстояние регистрации и позволяющие существенно автоматизировать и ускорить процессы контроля и сортировки багажа.
После использования метки (на выходе в аэропорту назначения) она может быть автоматически переведена в состояние “выключиться навсегда” при проходе зоны чтения меток с целью исключения ненужных дальнейших чтений метки после завершения ее использования.

Маркировка багажа RFID-метками

Весь поступающий багаж должен маркироваться RFID-метками, позволяющими производить дальнейшую дистанционную идентификацию. Для применения в данном случае наиболее подходят т.н. пассивные метки RFID, не содержащие элемента питания (необходимую энергию для работы метка получает непосредственно из поля считывателя). Как показала практика, в реальных условиях обработки багажа более оправдано применение одноразовых меток, исполненных на клейкой ленте, на которой также возможна дополнительная дублирующая печать необходимой информации, которая будет использоваться для визуальной идентификации багажа при случайном механическом повреждения RFID метки.
 

Среди существующих стандартов представляется более адекватным применение RFID диапазона UHF, который лишен многих недостатков систем HF и LF (большая дальность регистрации, возможность надежной работы в окружении металлических предметов, высокая распространенность и низкая перспективная стоимость меток).

Обязательная необходимость применения компьютерной централизованной системы управления позволяет использовать для идентификации багажа уникальный неподделываемый код метки (задается при изготовлении) без записи дополнительной информации непосредственно на саму метку.

Способы контроля перемещения багажа

Для автоматического контроля перемещения багажа необходимо применение стационарных считывателей, представляющих собой контроллер и несколько антенн, размещенных на раме для считывания меток с перемещающегося рядом багажа, например, по транспортерной ленте. Информация о считанной метке используется для управления системой автоматической сортировки багажа и направлении его на погрузку в нужный контейнер.
 

В местах контроля и досмотра багажа персоналом используются ручные считыватели с относительно небольшой дистанцией считывания, что обеспечивает необходимую гибкость и удобство использования системы (например, когда необходимо быстро отыскать необходимый багаж в контейнере).

Сценарии использования системы
 

1. Регистрация багажа
   При приемке багажа от регистрирующегося пассажира все отдельные сдаваемые вещи оклеиваются метками RFID, подготовленными из рулона на специальном принтере, печатающем на метке дополнительную резервную кодовую информацию о рейсе и владельце. Метки считываются с помощью ручного или стационарного считывателя RFID и их уникальные номера соотносятся в системе с зарегистрированным пассажиром и рейсом.
2. Зона досмотра и проверки багажа
   При поступлении багажа в зону досмотра автоматически считываются метки RFID и на мониторы сотрудников выводится информация о владельце, полученная при регистрации (включая, например, вывод видеозаписи регистрации пассажира у стойки).
   В случае возникновения осложнений с содержимым багажа может быть немедленно сделано объявление для владельца или проинформированы спецслужбы аэропорта.
3. Сортировка багажа
   Быстрое бесконтактное считывание RFID меток багажа позволяет организовать полностью автоматическую систему сортировки, переключающую направление перемещения багажа по транспортировочным лентам в нужное направление. В случае ручной или полуавтоматической сортировки быстрый вывод информации о назначении багажа на информирующие терминалы также может существенно повысить скорость и безошибочность сортировки.
4. Погрузка багажа в контейнер
   Оборудование зоны погрузки багажа в контейнер, размещаемый на борту, считывателями RFID меток багажа дополняет систему безопасности еще одной возможностью проверить правильность сортировки багажа и отсутствие посторонних предметов.
5. Поиск багажа отсутствующего пассажира
   Неявка на борт зарегистрированного пассажира, сдавшего багаж, и необходимость изъятия его багажа в обычных условиях приводит к значительным потерям рабочего времени и нарушению расписания. Применение технологии RFID позволяет существенно сократить время, необходимое на решение данной проблемы.
   Автоматическая регистрация погружаемого в конкретный контейнер багажа (пометка контейнеров также может быть выполнена с помощью меток RFID) позволяет быстро выгрузить необходимый контейнер, а применение ручного автономного терминала-считывателя RFID – быстро отыскать необходимый багаж непосредственно в контейнере, без доставки его к зоне разгрузки.
6. Выдача багажа в пункте назначения
   Скорость выполнения выгрузки багажа в пункте назначения и доставки его к пассажирам очень ощутима с точки зрения качества обслуживания. Применение RFID считывания меток позволяет решить проблему сортировки прибывающего багажа на определенные карусельные зоны выдачи наилучшим образом.
   В перспективе возможны дополнительные интеллектуальные решения, улучшающие качество обслуживания за счет предварительного информирования конкретного пассажира, например, с помощью SMS сообщения об ориентировочном времени ожидания появления его багажа в зоне выдачи на основе данных автоматической регистрации прохождения багажа.